Минуло десять років з моменту, коли ініціатива "пояса та дороги" була вперше висунута в 2013 році. За останні 10 років Китай, як ініціатор та важливий учасник, досяг взаємовигідного високоякісного розвитку з країнами спільної будівництва, а індустрія вантажівок, як частина цього плану, також досягла більш швидкого розвитку в дорозі, щоб пройти глобальну.
Ініціатива "Пояс і дорога", а саме Економічний пояс Шовкового шляху та Морський Шовковий шлях 21 століття. Маршрут охоплює понад 100 країн та міжнародних організацій в Азії, Африці, Європі та Латинській Америці та має глибокий вплив на глобальну торгівлю, інвестиції та культурні обміни.
10 років - це лише прелюдія, і тепер це нова відправна точка, і яке вікно можливостей буде відкрито для китайських вантажних автомобілів, що вирушають за кордон «поясом та дорогою», є центром нашої загальної уваги.
Зосередьтеся на наступних областях уздовж маршруту
Вантажівки є важливими інструментами для економічного будівництва та розвитку, а також відіграють ключову роль у процесі просування ініціативи «пояса та дороги». Хоча більшість країн, спільно побудованих ініціативою "Пояс та дорога" належать до країн, що розвиваються, рівень розвитку автомобільної виробничої галузі відносно низький, а китайські вантажні фірми мають великі переваги з точки зору виробничих потужностей, продуктивності та ефективності витрат. Останніми роками він виявив відмінні результати в закордонному експорті.
Згідно з відповідними даними загальної адміністрації митниці, до 2019 року експорт важких вантажних автомобілів був стабільним приблизно 80 000-90 000 транспортних засобів, а в 2020 році вплив епідемії значно знизився. У 2021 році експорт важких вантажівок зросла до 140 000 транспортних засобів, що на 79,6% у річному обчисленні, а в 2022 році обсяг продажів продовжував зростати до 190 000 транспортних засобів, що на 35,4% у річному обчисленні. Сукупний експортний продаж важких вантажних автомобілів досяг 157 000 одиниць, що на 111,8% у річному обчисленні, що, як очікується, досягне нового рівня.
З точки зору сегмента ринку в 2022 році, обсяг продажів ринку експорту азіатських важких вантажних автомобілів досяг максимуму 66 500 одиниць, з яких В'єтнам, Філіппіни, Індонезія, Узбекистан, Монголія та інші великі експортери в Китаї.
Африканський ринок займає друге місце, експорт понад 50 000 транспортних засобів, з яких Нігерія, Танзанія, Замбія, Конго, Південна Африка та інші основні ринки.
Хоча європейський ринок порівняно невеликий порівняно з азіатськими та африканськими ринками, він показує тенденцію швидкого зростання. Окрім Росії, що постраждали від спеціальних факторів, кількість важких вантажних автомобілів, імпортованих з Китаю, іншими європейськими країнами, виключаючи Росію, також зросла з приблизно 1000 одиниць у 2022 році до 14 200 одиниць минулого року, що збільшилося майже в 11,8 разів, з яких, Німеччина, Бельгія, Нідерланди та інші основні ринки. В основному це пояснюється просуванням ініціативи «Пояс та дорога», яка посилила економічну та торговельну співпрацю між Китаєм та європейськими країнами.
Крім того, у 2022 році Китай експортував 12 979 важких вантажних автомобілів до Південної Америки, що становить 61,3% від загального експорту до Америки, і ринок показав стабільне зростання.
У сукупності ключові дані експорту важких вантажних автомобілів Китаю відображають такі тенденції: Ініціатива «Пояс та дорога» надає більше можливостей для експорту важких вантажних автомобілів Китаю, особливо керованого попитом з боку країн по маршруту, експорт важких вантажівок Китаю досягла швидкого зростання; У той же час, швидке зростання європейського ринку також надає нові можливості для важких вантажівок Китаю для розширення міжнародного ринку.
Надалі, з поглибленою просуванням ініціативи "Пояс і дорога" та постійним вдосконаленням важких брендів вантажних автомобілів Китаю, очікується, що експорт важких вантажівок Китаю продовжуватиме підтримувати тенденцію зростання.
Відповідно до 10-річного експорту китайських вантажних автомобілів та процесу розвитку та майбутніх можливостей ініціативи "Пояс та дорога", наступним є аналіз режиму експлуатації китайських вантажівок, що виїжджають за кордон:
1. Режим експорту транспортних засобів: З поглибленою розробкою "Пояса та дороги" експорт транспортних засобів все ще буде одним з головних способів експорту вантажівки Китаю. Однак, враховуючи різноманітність та складність закордонних ринків, китайські підприємства з вантажних автомобілів повинні постійно покращувати якість та адаптованість продуктів та підвищувати можливості послуг післяпродажних послуг для задоволення потреб різних країн та регіонів.
2. Будівництво будівельних та маркетингових систем за кордоном: З поглибленням співпраці між країнами та регіонами вздовж «пояса та дороги» китайські підприємства вантажних автомобілів можуть реалізувати локалізовану експлуатацію, інвестуючи в місцеві рослини та створюючи маркетингові системи. Таким чином ми можемо краще адаптуватися до місцевого ринку, підвищити конкурентоспроможність на ринку, а також насолоджуватися перевагами та підтримкою місцевої політики.
3. Дотримуйтесь експорту великих національних проектів: під просуванням «Пояса та дороги» велика кількість основних проектів будівництва інфраструктури буде висадженою за кордон. Китайські компанії вантажних автомобілів можуть співпрацювати з цими будівельними компаніями, щоб дотримуватися проекту до моря та надавати послуги з логістичного транспорту. Це може досягти непрямого експорту вантажівок, а також для забезпечення стабільної розробки підприємств.
. У той же час, він також може розширити обізнаність та вплив бренду, беручи участь у міжнародних виставках та інших способах створити більше можливостей для виїзду за кордон.
Загалом, режим експлуатації китайських вантажівок, що виїжджають за кордон, буде більш диверсифікованим та локалізованим, а підприємствам потрібно вибирати відповідний режим експорту відповідно до їх фактичної ситуації та стратегії розвитку. У той же час, під час просування "Пояса та дороги", китайські підприємства вантажних автомобілів сприятимуть більшій кількості можливостей та проблем розвитку, а також потребуватимуть постійно підвищувати рівень конкурентоспроможності та інтернаціоналізації.
У вересні цього року лідери основних брендів вантажних автомобілів China Automobile Group вирушили в навчальну поїздку до країн Близького Сходу, спрямовані на поглиблення співпраці, сприяння підписанню стратегічних проектів та зміцнення обміну локалізованими фабричними послугами. Цей крок повністю демонструє групу вантажівки на чолі з автомобілем Shaanxi надає великого значення і має сильну готовність розвивати нові можливості на ринку «пояса та дороги».
У формі відвідувань на місцях вони поглиблене розуміння потреб та тенденцій ринку Близького Сходу, що повністю показує, що лідери групи усвідомлюють, що ринок Близького Сходу має великий потенціал і широкий перспективи розвитку в рамках ініціативи «Пояс та дорога». Тому вони активно планували за допомогою локалізації фабрик та інших способів подальшого покращення впливу та конкурентоспроможності бренду, для китайської промисловості вантажівки на ринку Близького Сходу вводять нову життєву силу.
"Ремінь і дорога" ввійшли в нову еру, яка зобов’язана принести кращі можливості розвитку для експорту вантажівки, але ми також повинні чітко усвідомити, що нинішня міжнародна ситуація є складною та змінною, і все ще є велика кімната для вдосконалення бренду та послуги в Китаї.
Ми вважаємо, що для того, щоб краще використовувати це нове вікно розробки, ми повинні звернути увагу на наступні аспекти.
1. Зверніть увагу на зміни в міжнародній ситуації: нинішня міжнародна ситуація сповнена невизначеностей та змінних, таких як Росія-Українська війна та ескалація конфліктів у країнах Близького Сходу. Ці політичні зміни можуть мати несприятливий вплив на експорт важких вантажівок, тому китайські підприємства важких вантажних автомобілів повинні приділяти пильну увагу змінам міжнародної ситуації та своєчасно коригувати експортні стратегії, щоб зменшити потенційні ризики.
2. Для одночасно вдосконалення послуг та продажів: Щоб уникнути катастрофічних уроків експорту мотоциклів В'єтнаму, китайські підприємства важких вантажних автомобілів повинні збільшити продажі, зосереджуючись на покращенні якості обслуговування. Сюди входить зміцнення подальших послуг післяпродажних послуг, що своєчасна та професійна технічна підтримка та обслуговування, а також побудова тісних стосунків з місцевими дилерами та агентами для підвищення репутації бренду та задоволеності клієнтів.
3. Активно впроваджують та покращують характеристики транспортних засобів на зовнішніх ринках: для кращого задоволення попиту на ринку різних країн та регіонів китайські підприємства важких вантажівок повинні активно впроваджувати та вдосконалювати характеристики транспортних засобів на зовнішніх ринках. Наприклад, Shaanxi Automobile X5000 повністю враховує конкретні транспортні потреби регіону Урумкі. Підприємства повинні повністю розуміти характеристики та потреби цільового ринку, цільових досліджень та розробки та вдосконалення продукції для задоволення фактичних потреб місцевого ринку.
201 Китайські підприємства з важкими вантажівками повинні повною мірою використовувати ці сприятливі умови для зміцнення торгівлі з сусідніми країнами. У той же час, необхідно також приділити пильну увагу змінам міжнародної торговельної політики, щоб своєчасно коригувати експортні стратегії та скористатися більшою кількістю бізнес -можливостей.
Ніна каже:
Під час просування "Пояса та дороги" в нову епоху країни, що розвиваються по маршрутах, активно проводять співпрацю в будівництві інфраструктури, економічних та торговельних біржах та інших галузях. Це не тільки надає більше можливостей для бізнесу для експорту важких вантажних автомобілів Китаю, але й створює умови для взаємної вигоди та виграшних результатів для всіх країн. У цьому процесі китайські підприємства важких вантажних автомобілів повинні йти в ногу з темпами часів, активно розширювати закордонні ринки та покращувати вплив бренду. У той же час необхідно також зосередитись на інноваціях та вдосконаленні для адаптації до потреб ринку різних країн та регіонів.
По дорозі до кордону китайські підприємства важких вантажівок повинні звернути увагу на інтеграцію та розвиток місцевого ринку. Необхідно активно розширити співпрацю з місцевими підприємствами, зміцнити технічні обміни та навчання персоналу, а також досягти взаємної вигоди та виграшних результатів. У той же час, необхідно також звернути увагу на виконання корпоративної соціальної відповідальності, активно брати участь у місцевих підприємствах добробуту та повернути місцевому суспільству.
У контексті "пояса та дороги" експорт важких вантажівок Китаю стикається з безпрецедентними можливостями та проблемами. Лише не відстаючи від часу, зосереджуючись на інноваціях та вдосконаленні, а також зміцнюючи інтеграцію та розвиток з місцевим ринком, ми можемо досягти сталого розвитку та досягти більшого успіху на світовому ринку. Давайте з нетерпінням чекаємо кращого завтра для експорту важких вантажівок Китаю!
Час посади: 12-2023 жовтня
