Як боротися з поширеними несправностями двигуна?

Як боротися з поширеними несправностями двигуна? Сьогодні для вас, щоб розібратися з деякими проблемами запуску двигуна та швидкістю, не можна підвищувати випадок несправності для довідки. Дизельний двигун важко завести, або швидкість після запуску непросто збільшити. Сила, що створюється при спалюванні газу, розширюється в циліндрі двигуна, крім подолання опору тертя двигуна та приводу допоміжних пристроїв (таких як водяний насос, масляний насос для впорскування, вентилятор, повітряний компресор, генератор, масляний насос тощо). .), і, нарешті, вихідна потужність через маховик. Якщо нагрів циліндра двигуна невеликий або тепловий ККД невисокий, його опір тертю занадто великий або споживана потужність допоміжного пристрою руху збільшена, вихідна потужність двигуна буде знижена, двигун слабкий.

Наслідки несправності системи подачі палива

(1) Недостатній запас масла

Паливна система повинна бути в змозі належним чином розпилювати та розпорошувати хороше паливо в циліндр. Якщо паливна система виходить з ладу і кількість масла в циліндрі розпилювача менше, тепло, що виділяється при згорянні, зменшується. Коли нагрів зменшується до навантаження двигуна, двигун слабкий.

(2) Вплив кута випередження вприскування масла

Кількість палива, що впорскується в циліндр, має бути відповідною. Якщо швидкість підвищення початкового тиску палива збільшується, це легко спричинить грубу роботу двигуна. Груба робота споживатиме частину потужності, тобто використання теплової ефективності невисоке, тому ефективна потужність зовнішнього виходу буде зменшена. Кут випередження впорскування масла занадто малий, більша частина процесу згоряння переміщується до процесу розширення, так що швидкість збільшення тиску зменшується, найвищий тиск падає, температура вихлопу підвищується, втрати тепла охолоджуючої води більші, і теплова ефективність значно знижується.

(3) Погана якість спрею

Коли двигун працює, якість розпилення паливної форсунки низька, тому площа поверхні палива, що впорскується в циліндр, мала, а швидкість зв’язування з киснем знижується. Навіть якщо кількість масла в циліндрі вприскування невелика, але через погану якість розпилення реакція з киснем сполучення є меншою, і виділяється менше тепла.

(4) Вплив температури навколишнього середовища

Коли температура навколишнього середовища занадто висока, двигун часто стає причиною перегріву. Під подвійним впливом високої температури навколишнього середовища та перегріву двигуна повітря розширюється, таким чином впливаючи на рівень надування двигуна та знижуючи потужність двигуна. Коли температура навколишнього середовища занадто низька, це спричинить погане випаровування палива в циліндрі, що призведе до неповного згоряння, тобто тепло, що виділяється робочим тілом у циліндрі, зменшується.

(5) Вплив об’єму нагнітання повітря

Мазут у циліндрі може горіти, головним чином у дизелі, атоми вуглецю та атоми кисню хімічна реакція (генерують вуглекислий газ) вивільняють тепло, в результаті блокування повітряного фільтра зменшують циркуляцію повітря (обладнаний двигуном з турбокомпресором несправність турбокомпресора, коли споживання газу зменшується ) або вплив надування двигуна є недостатнім, в результаті чого атоми вуглецю палива не можуть повністю реагувати з атомами кисню, тому вивільнення тепла зменшується, двигун.

(6) Частини машини, що містять робоче середовище, погано ущільнені

Якщо подушка циліндра пошкоджена, клапан не закритий, зазор між поршнем і стінкою циліндра занадто великий, це може спричинити витік повітря та погане стиснення, що призведе до поганого ефекту згоряння палива в циліндрі, двигун є слабким. Вплив опору двигуна

Якщо вузол двигуна занадто щільний, масло занадто густе, це спричинить занадто великий опір двигуна. Потужність, що генерується двигуном, на додаток до подолання опору тертя та допоміжного пристрою, ефективна вихідна потужність зменшується

Діагностика та виключення

(1) Якщо вихлоп двигуна низький і його важко запустити,

Причина полягає в недостатності паливної системи, яка повинна бути діагностована та усунена відповідно до несправності, описаної в паливній системі.

(2) Якщо у вихлопній трубі двигуна синій і білий дим,

Це показує, що слабкість двигуна викликана рухом циліндра.

(3) Якщо двигун запускається плавно

Але дим у вихлопній трубі, в той же час швидкість двигуна нелегко покращити, основна причина полягає в тому, що повітря в циліндр надто мало, слід перевірити впускну частину повітряного фільтра (двигун з турбокомпресором, але також перевірити нагнітач) і бути виключеним.

(4) Перевірте опір двигуна

Стисніть маховик двигуна за допомогою важеля, якщо він відчувається жорсткішим, ніж інші дизельні двигуни такого ж типу або більш звичайного використання, що вказує на те, що опір дизельного двигуна занадто великий. Якщо щойно відремонтований дизельний двигун, більшість з-за щільного складання, слід обкатати або зібрати заново.

(5) Якщо двигун перегрівається

Більшість з них спричинені пізнім часом уприскування, що є причиною поломки двигуна та потребує коригування. Спосіб регулювання показаний у відомості про те, що двигун не запускається.

(6) Перевірте наявність витоку повітря

Натисніть на маховик двигуна, щоб перевірити компресію поршня циліндра, щоб зупинитися, зніміть інжектор, повісьте низьку швидкість і утримуйте ручне гальмо, а потім скористайтеся шлангом від отвору сопла до камери згоряння зі стисненим повітрям, потім іншою особою на впуску або випуску. каналу, заливки масла, подушки циліндра або отвору води радіатора, прослухайте витік. Якщо десь чути витік газу, то балон погано герметичний. Наприклад, у вихлопній трубі або повітрозабірнику це означає, що клапан не закритий, або протікання чутно на вході води в радіатор, що свідчить про пошкодження колодки циліндра. Його слід виявити та виключити.